南洋理工大学在我们这个项目的教学计划里有个特殊的安排，叫做“商业浸濡”（Business Immersion），内容与国内高校的实习或社会实践类似。

10月20日至22日，我和另外三位同学被安排到新加坡航空公司（Singapore Airlines，简称SIA） “浸濡”， 为期三天, 时间虽然不长，却有很大收获。

按照约定的时间，我们于20日上午9：30 准时赶到了位于新加坡东海岸樟宜机场（Changi Airport）的新航总部。负责接待我们的是公司人力资源部的Iris小姐，她自我介绍说是南洋理工大学商学院的毕业生，令我们顿感亲切了许多。Iris小姐把我们领到一间小型会议室，公司高级副总裁黄建华先生和北亚洲区市场经理王奕龙先生正在那里等候，热情地握手并表示欢迎后，向我们全面地介绍了新航的基本情况和公司的战略思想。

新加坡航空公司是国有控股企业（政府控股56.7%）,成立于1972年。当时的机队只由10架中小型飞机组成，飞往18个国家的22个城市，员工也仅有6000余名。而今天，新航已成为世界同行业中的佼佼者。《世界航空运输统计》显示，截止到2003年6月，按资产和货运量排名，新航均为世界第二（第一分别为美国的西南航空公司和德国的汉莎航空公司），按客运飞行里程排名，则是世界第四（前三名是英航、法航和汉莎）。目前，新航拥有98架客机组成的机队，机型为波音747、777和空中客车310、340、380，飞往39个国家的68个城市（包括中国的北京、上海、广州）。下属子公司胜安客运拥有客机10架，飞往亚洲9个国家的21个城市间的98个定点航班（包括中国的昆明、成都、厦门）。货运公司拥有货机13架，飞往40多个国家的73个城市（包括中国的北京、上海、南京、广州、厦门）。新航集团下辖5个子公司，即地面服务公司（SATS），包括航空食品，旅客、包裹和货物的处理，机舱内部清洁，飞机安全和机内用品清洗；航空工程公司（SIAEC），为60家航空公司和30家航空设备公司提供机务服务；胜安客运公司（SilkAir）；新航货运（SIA Cargo）；旅游公司（Tradewinds）。整个集团公司共有员工41，000人，其中，新加坡本部为28，000人，国外为13，000人。新航通过不断提供优质产品和出色的服务，在世界上享有“创新市场领导者”的美誉。新航还有一面引为自豪的“旗帜”，就是拥有一支6700余名的素质高而年轻漂亮的空姐队伍，这些空中服务员大多是在新加坡国内招选的，近年来，为了扩大视野以保证质量，也从中国和马来西亚招选了一部分，许多空姐有大学本科学历。在新加坡，“Singapore Girl”已成为新航空姐的专用名词。

黄建华副总裁介绍说，新航秉承的企业价值观是“追求卓越，安全舒适，顾客至上，关注员工，诚实正直，团队合作”，采取了七大经营策略，即自由的航空政策、以新加坡为枢纽点、公开竞争、以客户为中心和产品创新、网络多样化、机队投资和人力资源开发。企业的四大经营目标，一是为客户提供最高质量的服务，即最安全、可靠和经济的服务；二是创造利润，满足投资者对回报的要求并为再投资提供充足的资源；三是在全公司范围内实施人力资源管理策略，吸引、培养、激励和保留能为实现公司目标作出贡献的员工；四是资源利用率和生产力的最大化。正是由于新航这种卓有成效的管理理念，使其取得了骄人的业绩，2002年,它的的经营收入达到105亿新元（约61亿美元），并连续多次被国际上有关机构评为“世界最佳国际航空公司”、“世界最受仰慕公司”等称号。

新航的高水平管理是由各级管理人员的高素质决定的。在对各个层次人员的培训上,他们提出了“为天才创造机会”的口号，确立了全新的培训理念：

——培训是必需的；

——所有员工都应该接受培训，而不仅限于高级人员；

——我们不通过减少培训而节省开支；

——培训应该是系统化和有组织的；

——培训包括综合性培训和专业性培训。

公司每年都要制定严格而详尽的培训计划，对高级管理人员、中级管理人员、技师（飞机驾驶员）、乘务员等各类人员进行培训。他们规定，每个员工每年至少参加一次培训，时间一般为一到两周，内容分为综合管理技能培训和专门性培训两大类，包括持续学习技能、人际沟通、创造性思维、问题处理、管理技能和团队建设等等。高级管理人员则被派往英国伦敦经济学院、美国的斯坦福大学、哈佛大学和西北大学等著名学府进行较长时间的培训,侧重于领导艺术变革、市场管理、人力资源管理、消费市场策略等内容。为了鼓励员工通过业余学习的方式获取硕士、学士、专业文凭和技术证书，公司还提供经费资助，如员工参加硕士学位的学习，公司则提供资助10，500新元，当然，必须是在工作岗位上表现出色者。对驾驶员的培训，一般要在专门学院学习两到三年后，正式上岗前，还要在培训中心再进行3—5个月的强化训练。

我们还详细考察了新航的飞行员和乘务员培训中心，培训全部采取模拟的方式。飞行员培训中心有7台模拟驾驶舱，中心主任将我们领进一台“空中客车”310机型的模拟驾驶舱里，我被安排在副机长的位置上进行了15分钟的模拟驾驶。从飞机的起飞，到空中遇到各种情况的处理，如雾天、雨天、气流等，再到降落后的滑行，算是过了一次驾驶飞机的瘾。通过模拟驾驶，除对飞机的性能有了一个大概了解外，也对飞机的安全性有了更深的认识。

此后的两天里，我们又到胜安客运、新航货运、地面服务等子公司进行了考察和学习。

在新航三天的“浸濡”，给我们最深的感受，是他们对中国的高度重视。在新航的未来发展战略中，中国是未来增长的第一动力，其后依次是印度、韩国、美国、澳大利亚和英国。据胜安客运副总裁徐以聪先生介绍，该公司仅在明年上半年，就将开通飞往我国的深圳、重庆、西安等城市的航线。在新航所接触到的人员，无论是高层，还是中下层，常常发出这样的感叹：“中国这个市场太大了！”尤其从我国的开放政策和强劲的发展势头中，他们更是看到了无限的商机。新航货运总裁黄定安先生不会讲华语，就专门请来东南亚区副总裁符树电先生作翻译和我们交谈，并请我们共进午餐。他认为，中国目前的情况就好象70年代的新加坡,充满了希望，中国的各级政府官员目前对发展经济都非常重视，如以这样的趋势发展下去，前景不可限量。在新航货运供职的刘波是一位来自北京的小伙子，他深有感触的对我们说，前几年，中国人到新航来考察，多是由一般人员出面接待，近几年则不同了，对中国的重视程度已今非昔比。在机场出入境时，就连海关人员对持中国护照的人的态度也变了。

新航乃至世界对中国的刮目相看，正是我国20多年来以经济建设为中心，实行改革开放政策，使综合国力不断增强的结果。

(2003年10月31日于新加坡)